نگاهی به اوپتیمای نسل 5
به گزارش وبلاگ تفریح و سرگرمی، از روزی که اوپتیما پای به بازار ایران گذاشت تا امروز که در آستانه عرضه جهانی نسل پنجم آن، دست ما از این خودرو دور است، سدان کره ای پیشرفت شگفت انگیزی را تجربه کرده. پیشرفتی که به نظر می رسد در نسل آخر این خودرو را به یک محصول نیمه لوکس شبیه کرده است. در عین حال فضای بزرگ بار و البته فرم فست بک و اسپورت تر خودرو در مقایسه با نسل های قبل موجب شده تا اوپتیما بیش از هر زمانی از فلسفه تولید خود دور شود. چیزی که باعث شد تا نویسنده مجله موتور 1 به این خودرو کره ای لقب سدان سریع باری بدهد! اوپتیما که در اولین آزمایش جهانی خود توسط تعداد زیادی از خبرنگاران بررسی شده، از نگاه مجله موتور1 خودرویی به نظر می رسد که کماکان برای خریداران آمریکایی جذاب است. بخشی از گزارش این مجله الکترونیکی را اینجا می توانید بخوانید.
طراحی و کیفیت ساخت
خب طراحان کیا در نسل تازه اوپتیما به طور کامل این محصول را تغییر داده اند. زبان طراحی کیا در این خودرو درست مثل تلوراید بازسازی شده است. اوپتیما حالا با یک دماغه ببر جدید، چراغ های متفاوت و بومرنگی جلو در کنار ال ای دی یکپارچه عقب خشن تر از قبل شده و به این چهره محکم، خطوط تیز روی کاپوت و ارتفاع اندک بدنه ابعادی دوچندان بخشیده است. رینگ و لاستیک 18 اینچی و نصب رکاب و اگزوز دوبل هم زیبایی ظاهری اوپتیما 2021 را ارتقا داده است.
امکانات و فضای کابین
بدنه با پنج سانتی متر افزایش، حالا دقیقا 4.9 متر طول دارد و فاصله بین دو محور هم تا 2.85 رشد کرده که بخشی از این موضوع به دلیل نصب چرخ ها در چهارگوشه انتهایی بدنه است. فرم بدنه فست بک و دم کوتاه اوپتیما هم در این فرآیند به هدف طراحان کمک شایانی کرده بنابراین اتاق فضای مناسب و به اندازه ای دارد که بر رقبای اوپتیما اعم از هوندا آکورد و مزدا6برتری دارد. استفاده از قطعات بهتر با پرداخت بالاتر در کنار مصرف دست و دلبازانه چوب و چرم مصنوعی کمک کرده حس خوبی در کابین ایجاد گردد؛ ضمن اینکه طراحی به روز شده و نصب صفحات لمسی هم ارزش کار را دوچندان کرده است. در ضمن کنسول مرکزی اوپتیمای جدید به یک نمایشگر 12.3 اینچی مجهز شده که همه فرامین از طریق آن قابل کنترل هستند. کابین خودرو اوج کار کیا در ارتقای یک محصول اقتصادی به سطح شگفت انگیز از مونتاژ و کیفیت ساخت است.
موتور و فنی
برای نسخه پایه این سدان دیفرانسیل جلو که 1496 کیلو وزن دارد، داشتن یک موتور 1600سی سی توربو و کوچک یک نعمت است. این پیشرانه با 177 اسب بخار قدرت تقریبا همان توان و گشتاور نسخه 2400سی سی نسل قبل را در اختیار راننده گذاشته و در عوض مصرف کمتری هم دارد. گشتاور 265 نیوتن متری این موتور هم کمک می کند تا سدان کشیده کیا سواری معقولی را در جاده نصیب خریداران کند. این پیشرانه در کنار یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک ترکیبی را پدید آورده که گرچه مهیج نیست ولی نامعقول هم نیست. در واقع رانندگی با اوپتیما با این مشخصات فنی جالب و اقتصادی هم هست. چیزی که فلسفه واقعی یک سدان اقتصادی و شهری است.
رانندگی در جاده
پایداری اوپتیما در جاده به رغم کشیده تر شدن بدنه همه را به تحسین واداشت؛ گرچه واکنش پدال گاز به فشار پا، اغلب وبلاگ تفریح و سرگرمی را ناامید کرده است. از آن سو البته توان ترمزگیری این خودرو عالی است و جای هیچ شکایتی را باقی نمی گذارد.کابین هنگام سرعت گرفتن در جاده درست مثل یک اتاق خواب آرام و بی صداست. موتور گرچه در سرعت های زیر 100 کیلومتر و شتاب اولیه عملکرد خوبی دارد اما کم کم این کارایی رنگ می بازد. در کل خودرو برخلاف ظاهرش چندان هم محصول خشنی نیست.
ارزش خرید
با قیمتی که در نسخه پایه از 24 هزار دلار شروع می گردد، اوپتیما محصولی است که از هر نظر جالب و جادار به نظر می رسد. ولی فعلا و تا زمان عرضه اوپتیما GT برای رانندگی پرهیجان با این خودرو باید صبر کرد. شنیده شده این نسخه با قیمتی 38 هزار دلاری قرار است به موتور 2.5 لیتری توربویی مجهز گردد که 300 اسب قدرت دارد. ما تا تجربه رانندگی با آن موتور، به اوپتیما امیدوار می مانیم!
منبع: دیوار